新能源汽车保险“落后”（热点聚焦）

新能源汽车保险“落后”（热点聚焦） 新能源汽车产销范围连续增长，但新能源汽车保险却仍主要沿用传统的汽车保险产物，不能满意新能源车主需求。出险率明明高于传统燃油车、数据量不足等阻碍了新能源汽车专属保险产物的设计。

公安部日前公布的统计数据显示，截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，比2019年增加111万辆，增长29.18%。新能源汽车增量持续三年凌驾100万辆，呈连续高速增长趋势。

但与此同时，不少业内人士指出，跟着新能源汽车保有量的不停增加，现有汽车保险产物与新能源汽车的保险需求抵牾日益突出。今朝我国的新能源汽车保险主要还是沿用传统的汽车保险产物，不能完全满意新能源车主需求，新能源汽车保险与新能源汽车的高速成长明明失衡。

新能源汽车出险率 明明高于燃油车 记者相识到，消费者对于新能源汽车专项保险的出台十分期待，而保险公司却对此持审慎立场。既然市场需求如此之大，为何保险公司迟迟不肯推出专门的新能源汽车保险呢？ 新能源汽车与传统燃油车动力来历差别，新能源汽车的动力电池占了车身成本的40%阁下，而新能源汽车呈现问题大多是电池导致。太保产险暗示，新能源车和燃油车在风险上最大的差别，在于新能源车的电池价值占整车比重极高，新能源车的风险，与其使用的电池关系较大。

而且，差别类型的电池，防水防热等机能不沟通，电量衰减折旧环境也存在较大差异，这对车险的订价发生极大影响。别的，中银保信业务三部产物处副司理黄颖暗示，新能源汽车的出险率明明高于传统燃油车。

个中，由于涉及油和电的混淆，插电式混淆动力车出险率更高。同时，新能源汽车在面对自然灾害时，损失水平明明高于传统燃油车。数据显示，当产生火警和自燃时，新能源汽车的维修成本达10万元阁下，假如遭遇暴雨、暴雪、狂风天气，车辆改换配件的用度高达2万元阁下。

“新能源汽车的范围与风险会较大水平地影响到车险范围和盈利，所以保险行业需要投入更多精神去研究。” 2020年5月底，银保监会相关卖力人曾透露，保险业协会已组织气力建立了新能源汽车保险专属条款事情组，努力开展条款研发事情。新能源车条款已开端征求行业和有关专家意见，下一步将继续修改完善，力争早日推出新能源汽车保险专属示范产物。

同年11月，有动静称，保险行业正在开辟针对新能源汽车的保险产物，包括中国平安、太平洋等多家保险公司已着手对新能源汽车保险展开研究，或正奉行相关打算。展开全文 数据不足难以支撑 新能源汽车保险设计 业内人士普遍认为，新能源汽车保险业务要想快速增长，首先要思量消费者的需求。但一直以来，新能源车险沿用传统燃油车保险屡被消费者“吐槽” ，浩瀚新能源车主反应“产物不能完全匹配实际环境”。

别的，除了保障不到位，保费相对还更高。比方，传统燃油车大都环境下是以汽车实际成交代价核算投保代价，而新能源车则是以补助之前的指导价投保，保费贵了不少。对此，中国社会科学院保险与经济成长研究中心主任郭金龙暗示，虽然已往几年也有一些保险公司开辟了专门针对新能源汽车的保险产物，但没有通过羁系部分的审核，导致不能在市场长进行销售。郭金龙认为，产业保险开辟、产物条款设计需要遵循大数规则，风险必需同类且量大，而今朝新能源汽车数据不足以支撑开辟出比力不变的保险产物，假如贸然开辟新能源汽车专属保险产物，可能还会造成保险产物风险等新问题。

他进一步暗示，新能源汽车的设计、机能以及动力电池等都有待进一步成熟。同时，数据的积聚直接影响保险产物的设计和订价，保险公司有了数据支撑才能进一步优化保险，才能发挥其应有的感化。“但这并不是只有保险行业就可以做到的。

” 车企介入 有望破局 记者注意到，面临新能源汽车保险的空白，相关车企也试图做出一些改变。在2020年特斯拉三季度财报集会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克暗示，新能源车险将成为该公司的主要产物，保险业务的价值将可能占整车业务价值的30%到40%。同年8月，特斯拉建立了“特斯拉保险经纪有限公司”，注册本钱为5000万元，谋划规模为保险经纪业务。别的，凭借对自身汽车的数据优势，特斯拉宣称能以更低成本提供保险办事，保费将会比市场平均降低20%阁下。

2020年12月30日，合众财险在中保协官网发布了一则变动股东环境的信披陈诉，称现有股东合众人寿将在公司持有的33.33%股权转让给浙江吉祥控股集团，变动事项待银保监会北京羁系局核准后生效。业内人士认为，新能源汽车保险有较强成长潜力，车企的插手或会对新能源汽车保险市场带来必然的改变，让保险业越发适应新能源汽车的成长趋势。

来历：中国能源报返回，检察更多。

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